【課程內(nèi)容】

課程分理論與實(shí)操兩大模塊。理論涵蓋民航法規(guī)與空域申報(bào)、中型無人機(jī)系統(tǒng)原理、航空氣象、超視距飛行任務(wù)規(guī)劃、應(yīng)急處置及機(jī)組資源管理；實(shí)操包含中型機(jī)型基礎(chǔ)操控、姿態(tài)模式八字飛行、超視距航線飛行、地面站規(guī)劃。?

【課程目的】

1、合規(guī)性要求
根據(jù)中國民用航空局（CAAC）的相關(guān)法規(guī)，無人機(jī)飛行分為視距內(nèi)（VLOS）和超視距（BVLOS），中型無人機(jī)（空機(jī)重量15-116kg，或起飛重量 25-150kg，）若要開展超視距飛行，操作人員必須取得對(duì)應(yīng)的 CAAC 無人機(jī)駕駛員資質(zhì)。無資質(zhì)開展超視距作業(yè)屬于違法行為，不僅會(huì)面臨罰款、暫扣設(shè)備等處罰，若引發(fā)安全事故還需承擔(dān)法律責(zé)任。此外，在多數(shù)商業(yè)場(chǎng)景（如電力巡檢、農(nóng)林植保、測(cè)繪勘探）中，甲方會(huì)明確要求作業(yè)團(tuán)隊(duì)具備 CAAC 超視距資質(zhì)，這是承接業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)門檻。

2、拓展作業(yè)場(chǎng)景
視距內(nèi)飛行受限于操作人員的目視范圍（通常半徑 500 米、高度 120 米內(nèi)），作業(yè)范圍和效率有限，超視距飛行可突破目視限制，能執(zhí)行遠(yuǎn)距離、大范圍的任務(wù)。
電力 / 通信巡檢：
可對(duì)數(shù)十公里的輸電線路、通信基站進(jìn)行跨山區(qū)、跨河流的全程巡檢，無需人員沿途跟隨。
大范圍測(cè)繪：
對(duì)大面積農(nóng)田、礦區(qū)、城市規(guī)劃區(qū)域進(jìn)行航測(cè)，單次作業(yè)覆蓋范圍遠(yuǎn)超視距內(nèi)。
應(yīng)急救援：
在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)（如山區(qū)搜救、森林火情監(jiān)測(cè)），可在視線受阻的情況下遠(yuǎn)距離勘察，為救援決策提供數(shù)據(jù)。
農(nóng)林植保：
對(duì)大規(guī)模農(nóng)田進(jìn)行精準(zhǔn)農(nóng)藥噴灑，提升作業(yè)效率，降低人工成本。
同時(shí)，中型無人機(jī)的載重和續(xù)航能力優(yōu)于小型無人機(jī)，可搭載更專業(yè)的設(shè)備（如高清測(cè)繪相機(jī)、紅外熱像儀、多光譜傳感器），適配更高要求的專業(yè)作業(yè)。

3、提升職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
目前無人機(jī)行業(yè)已從 “入門級(jí)” 向 “專業(yè)化” 轉(zhuǎn)型，具備 CAAC 多旋翼中型超視距資質(zhì)的飛手，屬于行業(yè)緊缺的專業(yè)人才：
薪資待遇：這類飛手的薪資普遍高于僅持有視距內(nèi)資質(zhì)的飛手，尤其是在測(cè)繪、電力、應(yīng)急等高端領(lǐng)域，資深超視距飛手月薪可達(dá)萬元以上；
職業(yè)發(fā)展：可從事無人機(jī)作業(yè)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人等管理崗位，或參與企業(yè)的高端項(xiàng)目研發(fā)與執(zhí)行，職業(yè)上升空間更廣；
行業(yè)認(rèn)可度：CAAC 資質(zhì)是國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域官方權(quán)威的認(rèn)證，在行業(yè)內(nèi)具備高公信力，無論是求職還是自主創(chuàng)業(yè)，都能顯著提升信任度和業(yè)務(wù)承接能力。

4、確保飛行安全

CAAC 多旋翼中型超視距的培訓(xùn)體系，不僅包含飛行操控技能，還涵蓋了航空法規(guī)、氣象學(xué)、應(yīng)急處置、鏈路通信安全等專業(yè)知識(shí)。通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)，飛手能掌握超視距飛行的風(fēng)險(xiǎn)防控能力，比如應(yīng)對(duì)信號(hào)中斷、設(shè)備故障、突發(fā)天氣等緊急情況，減少飛行事故的發(fā)生，既確保自身和公共安全，也能降低設(shè)備損耗和作業(yè)損失。

【招生對(duì)象】

年滿 18 周歲且 60 周歲以下，矯正視力 1.0 以上、無色盲色弱等飛行障礙疾病，5 年內(nèi)無犯罪記錄；需具備基礎(chǔ)無人機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)，適合測(cè)繪、電力巡檢等行業(yè)從業(yè)者、無人機(jī)技術(shù)骨干及職業(yè)進(jìn)階愛好者。?

【機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介】

浪舟航空的前身是聯(lián)創(chuàng)交規(guī)。聯(lián)創(chuàng)交規(guī)自2008年開始從事交規(guī)理論速成強(qiáng)化培訓(xùn)行業(yè)，是交規(guī)培訓(xùn)行業(yè)的始創(chuàng)者；進(jìn)入交警部門、邊防部隊(duì)、駕培協(xié)會(huì)開展交通安全知識(shí)教學(xué)，廣泛開辦科目一、科目四應(yīng)試強(qiáng)化培訓(xùn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。作為中國交通安全知識(shí)教育咨詢行業(yè)中，歷史最久、規(guī)模最大的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，聯(lián)創(chuàng)獲得諸多榮譽(yù)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)200余項(xiàng)，贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。

2016年獲得貴州省科技型“小巨人”企業(yè)稱號(hào)

2017年獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局“貫標(biāo)”體系認(rèn)證

2018年獲得貴州省高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)

公司旗下交規(guī)速成強(qiáng)化培訓(xùn)項(xiàng)目創(chuàng)立于2008年5月，多年的沉淀，使聯(lián)創(chuàng)交規(guī)具備了堅(jiān)實(shí)、系統(tǒng)的教學(xué)培訓(xùn)能力、豐富成熟的市場(chǎng)推廣運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)秀誠信的社會(huì)口碑、成熟可持續(xù)的盈利能力；項(xiàng)目針對(duì)不同文化程度的學(xué)員，科學(xué)研發(fā)獨(dú)創(chuàng)出快速有效“個(gè)性化、人性化”理論培訓(xùn)教學(xué)系統(tǒng)，依托公司龐大可靠的專業(yè)團(tuán)隊(duì)、及時(shí)可得的線上線下教學(xué)資源，敬業(yè)勤勉的教學(xué)督導(dǎo)及老師，已幫助全國一千余萬駕校學(xué)員熟練掌握、有效應(yīng)用交通安全知識(shí)，快速、成功通過駕照理論考試，真正實(shí)現(xiàn)了交管部門、駕校、教練、學(xué)員、加盟商各界共贏，安全文明造福社會(huì)千家萬戶。

截至2019年9月，全國線下加盟機(jī)構(gòu)已突破1700余家，年產(chǎn)值超2億元，服務(wù)范圍遍及全國31個(gè)省、直轄市及自治區(qū)。為以“抓源頭、重疏導(dǎo)”的交通安全治理原則作出了突出貢獻(xiàn)；項(xiàng)目神奇的“培訓(xùn)文盲考過”，也為國家的掃盲工作做出了杰出貢獻(xiàn)。

2019年，聯(lián)創(chuàng)交規(guī)攜全國200余所加盟駕校，同步開啟線上知識(shí)分享直播。經(jīng)過一年的打磨，至2020年底成為行業(yè)“頭部”直播品牌，年直播產(chǎn)值達(dá)到4000萬元。

2024年，聯(lián)創(chuàng)交規(guī)開始布局低空經(jīng)濟(jì)，成立貴州學(xué)車駕到網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，開始發(fā)展無人機(jī)CAAC培訓(xùn)及無人機(jī)維修培訓(xùn)。我們積極與水利、電力、消防、城管、綜合類職業(yè)院校等開展合作，系統(tǒng)共建“無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)”專業(yè)。通過課程共研與師資共培，打造的課程體系不僅涵蓋核心技能，更深度融合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用，開設(shè)了《水利工程巡檢與測(cè)繪》《電力線路智能巡檢》等特色方向課程，旨在共同培養(yǎng)緊貼市場(chǎng)需求的復(fù)合型高技能人才，確保學(xué)生學(xué)以致用。

【師資團(tuán)隊(duì)】

李云龍

無人機(jī)CAAC教員

黃云瀧

無人機(jī)CAAC教員
無人機(jī)中級(jí)裝調(diào)檢修師

李陽

無人機(jī)CAAC教員

【機(jī)構(gòu)環(huán)境】

機(jī)構(gòu)環(huán)境

機(jī)構(gòu)環(huán)境

機(jī)構(gòu)環(huán)境

機(jī)構(gòu)環(huán)境

【教學(xué)場(chǎng)景】

教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)

教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)

教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)