一、課程總覽

- 定位：機(jī)長(zhǎng)級(jí)，可獨(dú)立申報(bào)空域、超視距飛行、指揮作業(yè)。

- 周期：集中25–30天，周末班約1.5個(gè)月

- 核心差異：姿態(tài)模式飛行+地面站全流程+復(fù)雜應(yīng)急+空域申報(bào)（視距內(nèi)無(wú)）

二、理論課程

1. 民航法規(guī)（占比最多，約45%）

- 《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》

- 空域分類、申報(bào)流程、飛行計(jì)劃、管制要求、違規(guī)處罰

- 超視距飛行審批、空域協(xié)調(diào)、多機(jī)協(xié)同規(guī)則

- 國(guó)際民航組織（ICAO）相關(guān)規(guī)則、特殊空域使用

2. 無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與原理

- 多旋翼結(jié)構(gòu)、飛控/動(dòng)力/通信/導(dǎo)航/鏈路系統(tǒng)深度解析

- 空氣動(dòng)力學(xué)（地面效應(yīng)、渦環(huán)狀態(tài)、失速改出）

- 設(shè)備維護(hù)、故障診斷、PID調(diào)試、組裝校準(zhǔn)

3. 航空氣象（深度版）

- 高空天氣圖、SIGMET/METAR/TAF氣象判讀

- 風(fēng)/云/能見(jiàn)度/溫度/氣壓對(duì)超視距飛行影響

- 惡劣天氣處置、任務(wù)天氣窗口判斷

4. 超視距專項(xiàng)

- 通信鏈路（圖傳/數(shù)傳/4G備份）、信號(hào)丟失處置

- 地面站原理、航線規(guī)劃、任務(wù)載荷協(xié)同

- 應(yīng)急程序（GNSS中斷、鏈路丟失、失控返航、迫降）

5. 綜合問(wèn)答（10題，7分及格）

- 側(cè)重超視距場(chǎng)景：長(zhǎng)距離鏈路、復(fù)雜地形預(yù)案、多機(jī)安全、故障處置

三、模擬飛行

- 姿態(tài)模式（無(wú)GPS）懸停、水平360°自旋、水平八字

- 儀表飛行（僅看數(shù)據(jù)）、模擬鏈路中斷、GNSS失效

- 地面站航線規(guī)劃模擬、應(yīng)急返航模擬

四、真機(jī)實(shí)操

1. 基礎(chǔ)操控（姿態(tài)模式，無(wú)GPS）

- 精準(zhǔn)懸停（位移≤±1.5m，垂直≤±0.8m）

- 慢速水平360°自旋（≥6秒）

- 水平八字（航線精準(zhǔn)、無(wú)漂移）

- 定點(diǎn)起降、低空通場(chǎng)

2. 超視距專項(xiàng)（考點(diǎn)）

- 儀表飛行（IFR）：遮擋視線，僅靠地面站數(shù)據(jù)完成航線

- 復(fù)雜應(yīng)急：模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效、GNSS欺騙、鏈路丟失處置

- 多機(jī)協(xié)同、編隊(duì)基礎(chǔ)、避障飛行

五、地面站課程（超視距專屬）

1. 軟件操作（Mission Planner/QGC等）

- 地圖加載、航點(diǎn)布設(shè)、航線編輯（變高/掃描/環(huán)繞）

- 參數(shù)設(shè)置：高度/速度/航向/返航點(diǎn)/避障距離

- 任務(wù)動(dòng)作：拍照/錄像/載荷觸發(fā)、航線回放

2. 航線規(guī)劃（6分鐘內(nèi)完成，考點(diǎn)）

- 合規(guī)校驗(yàn)（禁飛區(qū)、高度、障礙物）

- 復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃（測(cè)繪、巡檢、植保）

- 應(yīng)急重規(guī)劃、盲飛操作、高度補(bǔ)償

3. 監(jiān)控與指揮

- 實(shí)時(shí)監(jiān)控：電池、衛(wèi)星數(shù)、風(fēng)速、鏈路質(zhì)量

- 指令發(fā)送：模式切換、航線修改、強(qiáng)制返航

- 數(shù)據(jù)記錄與分析、飛行日志解讀

六、課程安排

CAAC多旋翼中型（四類）超視距駕駛員 學(xué)習(xí)周期（2026新版）

主流標(biāo)準(zhǔn)：22–28天（集中脫產(chǎn)）；≥56學(xué)時(shí)（民航局最低要求）

1、標(biāo)準(zhǔn)周期拆解（脫產(chǎn)全日制）

- 理論（5–7天）

法規(guī)、空域、氣象、中型機(jī)系統(tǒng)、超視距流程、應(yīng)急、地面站

刷題+?？?，80分及格（比視距內(nèi)高10分）

- 模擬飛行（3–4天）

姿態(tài)模式（手動(dòng)）、懸停、自旋、八字、航線規(guī)劃

- 真機(jī)實(shí)操（10–14天）

姿態(tài)模式飛行、地面站航線規(guī)劃、應(yīng)急返航、超視距指揮流程

要求：一人一機(jī)、日均實(shí)操≥3小時(shí)

- 考前集訓(xùn)+考試（2–3天）

綜合問(wèn)答+實(shí)飛+地面站，一天考完

- 拿證：考試通過(guò)后 7–15天 民航局發(fā)電子執(zhí)照

2、不同班型時(shí)長(zhǎng)

- 全日制脫產(chǎn)班：22–25天（主流，最快拿證）

- 周末班（每周2天）：6–8周（適合上班族）

- 有基礎(chǔ)（持小型超視距）：15–18天（可免部分理論，重點(diǎn)練中型機(jī)+地面站）

3、影響周期的關(guān)鍵因素

- 基礎(chǔ)：零基礎(chǔ)→25–28天；有小型超視距→15–20天

- 機(jī)構(gòu)：正規(guī)授權(quán)+充足真機(jī)+合法空域→周期穩(wěn)定、通過(guò)比例高

- 考試排期：每月1–2次固定考試，錯(cuò)過(guò)要等下一批

- 補(bǔ)考：理論補(bǔ)考間隔≥28天，實(shí)操≥14天，會(huì)拉長(zhǎng)總周期

七、師資力量

孟柯

該教員持有民航局無(wú)人機(jī)教員執(zhí)照，擁有多年無(wú)人機(jī)飛行及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，熟練掌握多旋翼、垂直起降等主流機(jī)型操作與教學(xué)方法，理論功底扎實(shí)、實(shí)操技術(shù)精湛，教學(xué)風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、耐心負(fù)責(zé)，注重安全規(guī)范與實(shí)戰(zhàn)能力培養(yǎng)，已幫助眾多學(xué)員順利考取執(zhí)照并掌握實(shí)用飛行技能，教學(xué)口碑優(yōu)良。

王逸飛

持有正規(guī)無(wú)人機(jī)教員相關(guān)資質(zhì)，擁有多年無(wú)人機(jī)飛行和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)主要負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)操作、飛行訓(xùn)練和安全規(guī)范教學(xué)。講課通俗易懂，注重實(shí)操練習(xí)，會(huì)耐心帶學(xué)員從零基礎(chǔ)一步步掌握飛行技巧，幫助大家順利通過(guò)考核、獨(dú)立安全飛行。

陳怡鶴

該教員持有民航局認(rèn)證無(wú)人機(jī)教員執(zhí)照，擁有多年無(wú)人機(jī)飛行及教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，精通多旋翼等主流機(jī)型操作與教學(xué)，理論功底扎實(shí)、實(shí)操技術(shù)精湛，教學(xué)風(fēng)格嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、耐心負(fù)責(zé)，擅長(zhǎng)從零基礎(chǔ)到考證就業(yè)的系統(tǒng)化帶教，已幫助眾多學(xué)員順利考取執(zhí)照并勝任行業(yè)崗位。