【課程設(shè)置】

理論題、綜合問(wèn)答、姿態(tài)模式下自旋、8字飛行、地面站預(yù)規(guī)劃、重規(guī)劃

【招生對(duì)象】

• 年滿 16 周歲，具有初中或初中以上文化程度。
• 五年內(nèi)無(wú)刑事犯罪記錄。
• 身體健康，符合民航局的體檢標(biāo)準(zhǔn)。

【學(xué)習(xí)內(nèi)容】

一、理論培訓(xùn) (核心基礎(chǔ))

航空法規(guī)與空中交通管制：

《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》(CCAR-91部)、《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》(AC-61-FS-2018-20R2及相關(guān)修訂) - 核心規(guī)章、《特定類無(wú)人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程》(如適用)

空域分類與管理規(guī)定

飛行計(jì)劃申報(bào)流程（空域、航線、任務(wù)）、空中交通服務(wù)（ATC）通信程序和要求、無(wú)人機(jī)運(yùn)行相關(guān)法律責(zé)任與保險(xiǎn)要求

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)知識(shí)：

大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成及各子系統(tǒng)（飛控、導(dǎo)航、動(dòng)力、鏈路、載荷、地面站）原理、功能與特性

無(wú)人機(jī)性能（起飛、爬升、巡航、續(xù)航、下降、著陸、應(yīng)急性能）

無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)/操作手冊(cè)解讀

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)維護(hù)與適航性基本要求

空氣動(dòng)力學(xué)與飛行原理：

固定翼/旋翼（根據(jù)所飛機(jī)型）的飛行原理、大氣環(huán)境對(duì)飛行的影響（風(fēng)、溫度、密度高度）、無(wú)人機(jī)操縱性與穩(wěn)定性、大型無(wú)人機(jī)的特殊飛行特性（如慣性大、響應(yīng)慢）

航空氣象學(xué)：

氣象要素對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響（風(fēng)、能見(jiàn)度、云、降水、溫度、氣壓）

航空氣象資料獲取與解讀（METAR, TAF, 航路預(yù)報(bào)、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖）

危險(xiǎn)天氣識(shí)別與規(guī)避（雷暴、積冰、風(fēng)切變、低空風(fēng)切變）

氣象決策與飛行安全

導(dǎo)航與飛行計(jì)劃：

空域圖、航圖識(shí)讀與應(yīng)用

導(dǎo)航基礎(chǔ)知識(shí)（地標(biāo)、無(wú)線電、GNSS原理、誤差來(lái)源與應(yīng)對(duì)）

精密飛行計(jì)劃制定： 航線規(guī)劃、高度層選擇、燃油/電量計(jì)算、備降場(chǎng)選擇、應(yīng)急程序規(guī)劃、導(dǎo)航系統(tǒng)、（GPS/北斗）操作與監(jiān)控

地形識(shí)別與規(guī)避

通信原理與程序：

數(shù)據(jù)鏈路（C2鏈路）原理、類型、性能、干擾與抗干擾、超視距運(yùn)行中的通信要求與程序（與ATC、任務(wù)控制中心、觀測(cè)員）、應(yīng)急通信程序、通信失效程序

飛行性能與載重平衡：

無(wú)人機(jī)重量與平衡計(jì)算（對(duì)大型無(wú)人機(jī)尤其重要）、起降性能計(jì)算（跑道要求、場(chǎng)地評(píng)估）、爬升/巡航性能、載重與重心對(duì)飛行特性的影響

人的因素與運(yùn)行安全：

疲勞管理、情景意識(shí)、威脅與差錯(cuò)管理、決策模型、壓力管理、團(tuán)隊(duì)資源管理（與任務(wù)規(guī)劃員、觀測(cè)員、地勤的協(xié)作）

應(yīng)急程序與特殊運(yùn)行：

系統(tǒng)故障識(shí)別與處置（動(dòng)力、飛控、導(dǎo)航、鏈路失效等）

緊急情況處理（迫降、失控、火警、非法干擾等）

復(fù)雜氣象條件下的運(yùn)行決策

夜航運(yùn)行基礎(chǔ)（如適用）

儀表飛行規(guī)則基礎(chǔ)概念（IFR）

二、實(shí)踐飛行培訓(xùn) (核心技能)

模擬器訓(xùn)練：

熟悉地面控制站操作界面和流程

基礎(chǔ)飛行操縱練習(xí)

正常程序練習(xí)（起飛、爬升、巡航、下降、著陸、航線飛行）

應(yīng)急程序演練（模擬各種故障）

超視距運(yùn)行情景模擬（通信、導(dǎo)航、任務(wù)執(zhí)行）

復(fù)雜氣象條件模擬處置

本場(chǎng)帶飛訓(xùn)練：

飛行前檢查（機(jī)體、系統(tǒng)、通訊、空域、氣象）

正常起降程序（可能包括不同構(gòu)型）

基本飛行機(jī)動(dòng)（爬升、下降、轉(zhuǎn)彎、平飛）

空域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)航線飛行

地面控制站操作與任務(wù)規(guī)劃軟件使用

數(shù)據(jù)鏈路監(jiān)控與切換（如有備份鏈路）

超視距單飛訓(xùn)練：

在教員監(jiān)控下，獨(dú)立完成超視距飛行任務(wù)

執(zhí)行預(yù)先制定的飛行計(jì)劃

保持與塔臺(tái)/管制單位的通信（如適用）

監(jiān)控?zé)o人機(jī)狀態(tài)、導(dǎo)航信息、鏈路狀態(tài)

處理正常飛行中的偏差

遵守空域規(guī)則和程序

累積規(guī)定的超視距飛行經(jīng)歷時(shí)間（通常要求數(shù)十小時(shí)，具體按大綱要求）

任務(wù)科目訓(xùn)練：

根據(jù)目標(biāo)應(yīng)用場(chǎng)景（如物流、巡檢、測(cè)繪、農(nóng)業(yè)等）進(jìn)行專項(xiàng)任務(wù)飛行訓(xùn)練

載荷操作與控制（如吊艙、測(cè)繪設(shè)備、投放裝置等）

任務(wù)航線規(guī)劃與執(zhí)行

數(shù)據(jù)獲取與傳輸

應(yīng)急程序?qū)嶏w訓(xùn)練：

在安全高度和空域，在教員指導(dǎo)下演練關(guān)鍵應(yīng)急程序（如鏈路中斷、返航程序、發(fā)動(dòng)機(jī)故障模擬處置等）

無(wú)動(dòng)力著陸（滑翔）練習(xí)（針對(duì)固定翼）

【機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介】

昆明滄翼無(wú)人機(jī)科技有限公司成立于2025年5月，是集民用無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)、行業(yè)應(yīng)用服務(wù)及產(chǎn)教研協(xié)同創(chuàng)新于一體的科技型企業(yè)。公司以“瞄準(zhǔn)前沿、以人為本、科技引領(lǐng)、創(chuàng)新發(fā)展”為理念，根植尋甸，輻射昆明，注重鍛造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，深度響應(yīng)國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，致力于打造集教育培訓(xùn)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同為一體的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)平臺(tái)。旗下滄翼無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練基地以“四個(gè)精心”——精心組織、精心教學(xué)、精心操控、精心護(hù)航為根本宗旨，致力于培養(yǎng)技術(shù)精湛、素質(zhì)過(guò)硬的優(yōu)秀低空經(jīng)濟(jì)專業(yè)人英才，確保訓(xùn)練質(zhì)量與飛行安全，努力成為云南區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)與低空產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的賦能者。

【師資介紹】

王澤靖

從事無(wú)人機(jī)行業(yè)5年，有駐部隊(duì)、社招等豐富的帶訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，精通固定翼、垂起、多旋翼。精通行業(yè)內(nèi)各類作業(yè)的運(yùn)用

劉勇

從事無(wú)人機(jī)行業(yè)3年，有豐富的社招學(xué)員帶訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，無(wú)人機(jī)專業(yè)知識(shí)，因材施教的教學(xué)理念。同時(shí)精通固定翼、直升機(jī)、多旋翼、穿越機(jī)的理論知識(shí)與操作飛行。

陳聰

從事無(wú)人機(jī)行業(yè)3年，深耕無(wú)人機(jī)的植保吊運(yùn)場(chǎng)景

【環(huán)境介紹】

辦公室

訓(xùn)練場(chǎng)

訓(xùn)練場(chǎng)

【教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)】

教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)

學(xué)習(xí)日常

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