【核心定位】

證書全稱：民用無人駕駛航空器操控員執(zhí)照（多旋翼 / 小型 / 超視距駕駛員 / 機(jī)長(zhǎng)）

核心權(quán)限：可在視距外合法執(zhí)行商業(yè)飛行、空域申報(bào)、航線申請(qǐng)

【報(bào)考條件】

年齡：16–60 周歲

學(xué)歷：初中及以上

身體：矯正視力≥1.0、無色盲色弱、無妨礙飛行疾病

背景：5 年內(nèi)無犯罪記錄

必須：在民航局 UOM 平臺(tái)備案機(jī)構(gòu)完成56 學(xué)時(shí)培訓(xùn)

【課程體系（標(biāo)準(zhǔn) 56 學(xué)時(shí)）】

1. 理論課程（約 16–20 學(xué)時(shí)）

民航法規(guī)（30%）：《民用無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》、空域規(guī)則、飛行申報(bào)流程、處罰條款

無人機(jī)系統(tǒng)：多旋翼結(jié)構(gòu)、飛控原理、動(dòng)力 / 通信 / 導(dǎo)航、常見故障與維護(hù)

航空氣象：風(fēng) / 云 / 能見度 / 溫度對(duì)飛行影響、氣象資料判讀、惡劣天氣處置

飛行原理與安全：起降、懸停、航線、應(yīng)急程序、空域與禁飛區(qū)

地面站與航線規(guī)劃：軟件操作、航點(diǎn) / 航線 / 高度 / 速度設(shè)置、避障與返航邏輯

考核：機(jī)考 120 分鐘、100 道單選、80 分及格

2. 模擬飛行（約 8–10 學(xué)時(shí)）

模擬器訓(xùn)練：懸停、自旋、水平 8 字、姿態(tài)模式、應(yīng)急返航

目標(biāo)：建立肌肉記憶、降低真機(jī)風(fēng)險(xiǎn)、熟悉操控手感

3. 真機(jī)實(shí)操（約 25–30 學(xué)時(shí)）

GPS 模式：定點(diǎn)起降、懸停、360° 自旋、水平 8 字（基礎(chǔ)）

姿態(tài)模式（核心）：無 GPS 輔助下懸停、自旋、水平 8 字（誤差≤±1m/±2m）

綜合科目：航線飛行、繞障、低電量 / 信號(hào)丟失處置、精準(zhǔn)降落

地面站實(shí)操：航線規(guī)劃、參數(shù)設(shè)置、一鍵返航、斷點(diǎn)續(xù)飛

4. 地面站專項(xiàng)（約 5–8 學(xué)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)考）

主流地面站軟件（如大疆 GS Pro、Pix4Dcapture）操作

航線設(shè)計(jì)、航點(diǎn)編輯、高度 / 速度 / 停留時(shí)間設(shè)置

應(yīng)急返航、避障、任務(wù)監(jiān)控與數(shù)據(jù)導(dǎo)出

【考核流程（考培分離，UOM 平臺(tái)統(tǒng)一）】

理論考試：120 分鐘、100 題、80 分及格

綜合問答：20 分鐘、10 題、7 分及格（實(shí)操細(xì)節(jié)、應(yīng)急流程）

實(shí)操考試：姿態(tài)模式完成懸停、360° 自旋、水平 8 字；誤差≤±1m/±2m、動(dòng)作平穩(wěn)

地面站考試：6 分鐘內(nèi)完成航線規(guī)劃、參數(shù)設(shè)置、合規(guī)避障

補(bǔ)考規(guī)則：理論間隔≥28 天；實(shí)操成績(jī)有效期 60 天

【課程周期與費(fèi)用（參考）】

標(biāo)準(zhǔn)周期：15–30 天（全日制 / 周末班）

總學(xué)時(shí)：≥56 學(xué)時(shí)（理論 + 模擬 + 實(shí)操 + 地面站）

費(fèi)用區(qū)間：8000–15000 元（含培訓(xùn)、教材、模擬、真機(jī)、考試費(fèi)；不含補(bǔ)考）

證書：民航局簽發(fā)電子執(zhí)照，全國(guó)通用、6 年有效、每 2 年簽注一次

【師資介紹】

姓名：尹旭東

執(zhí)教機(jī)型：多旋翼

資質(zhì)等級(jí)：CAAC民用無人駕駛航空器操控員 教員等級(jí)合格證

一、資質(zhì)證書

持有CAAC 無人機(jī)教員執(zhí)照

持有CAAC 超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）執(zhí)照

具備民航局認(rèn)可的 理論+實(shí)踐教學(xué)資格

二、從業(yè)經(jīng)歷

從事無人機(jī)飛行與教學(xué)工作2年

累計(jì)安全飛行時(shí)長(zhǎng)：3600+小時(shí)

累計(jì)帶教培訓(xùn)學(xué)員：200余人

擅長(zhǎng)：零基礎(chǔ)教學(xué)、執(zhí)照考前強(qiáng)化、實(shí)操規(guī)范訓(xùn)練、應(yīng)急處置教學(xué)

三、專業(yè)領(lǐng)域

無人機(jī)系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)

CAAC執(zhí)照考試科目教學(xué)（理論+實(shí)踐）

飛行安全規(guī)范與飛行程序

四、教學(xué)理念

嚴(yán)格遵循民航局CAAC培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持安全第一、規(guī)范飛行、循序漸進(jìn)的教學(xué)原則，注重實(shí)操能力與安全意識(shí)培養(yǎng)，幫助學(xué)員扎實(shí)掌握飛行技能，順利通過執(zhí)照考核。

寄語：藍(lán)天不負(fù)有心人，愿你從此逐風(fēng)而上，自在翱翔。

李吉鳶

職稱/資質(zhì)：民航局認(rèn)證無人機(jī)教員

從業(yè)經(jīng)歷：從事無人機(jī)飛行及教學(xué)工作3年，累計(jì)安全飛行小時(shí)數(shù)2400，曾參與吊運(yùn)、電力巡檢等多個(gè)領(lǐng)域項(xiàng)目。

教學(xué)特點(diǎn)：注重理論與實(shí)操結(jié)合，善于根據(jù)學(xué)員基礎(chǔ)制定個(gè)性化訓(xùn)練方案；講解深入淺出，耐心細(xì)致，長(zhǎng)把復(fù)雜的飛行原理和法規(guī)轉(zhuǎn)化為易懂內(nèi)容；強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)培養(yǎng)，從飛行前檢查到應(yīng)急處置均有系統(tǒng)教學(xué)方法。

教學(xué)理念：安全是飛行的生命線，技能是職業(yè)的通行證；不僅教會(huì)學(xué)員“飛得起來”，更要“飛得穩(wěn)、飛得準(zhǔn)、飛得合法”。

寄語學(xué)員：愿每一位學(xué)員都能在藍(lán)天中自信翱翔，用技術(shù)與責(zé)任守護(hù)每一次飛行。

馬榮

CAAC中型多旋翼教員

資質(zhì)：民航局多旋翼教員執(zhí)照、超視距駕駛員執(zhí)照、

經(jīng)驗(yàn)：累計(jì)飛行600+小時(shí)，教學(xué)2年，培訓(xùn)學(xué)員300+人，實(shí)操達(dá)標(biāo)率85%，教學(xué)事故率0

背景：無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，精通無人機(jī)系統(tǒng)、組裝調(diào)試、航拍/測(cè)繪/電力巡檢實(shí)戰(zhàn)

教學(xué)：嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)+個(gè)性化，理論+實(shí)操+應(yīng)急全流程，擅長(zhǎng)零基礎(chǔ)快速上手

寄語：希望各位學(xué)員牢記安全為本、技術(shù)為基、責(zé)任為先。把課堂所學(xué)化作藍(lán)天底氣，把規(guī)范操作融入每一次飛行。愿你們?cè)跓o人機(jī)領(lǐng)域展翅高飛，前程坦蕩，起落平安。

【機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介】

我校無人機(jī)培訓(xùn)以全鏈條標(biāo)準(zhǔn)化辦學(xué)為核心優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建覆蓋教學(xué)體系、管理模式、自有教材、實(shí)訓(xùn)就業(yè)的一體化培養(yǎng)模式：采用理論 + 模擬 + 真機(jī) + 行業(yè)應(yīng)用四維教學(xué)體系，嚴(yán)格對(duì)標(biāo) CAAC 執(zhí)照考核與低空經(jīng)濟(jì)崗位需求，實(shí)行小班精教、雙師帶教、全程督學(xué)的精細(xì)化管理；依托自主研發(fā)教材，融合法規(guī)、原理、實(shí)操與真實(shí)項(xiàng)目案例，內(nèi)容更貼合考證與就業(yè)；配備專屬實(shí)訓(xùn)空域、全機(jī)型訓(xùn)練設(shè)備與全真考場(chǎng)模擬環(huán)境，強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)技能；并建立培訓(xùn) — 考證 — 就業(yè)直通通道，與多家行業(yè)企業(yè)定向合作，提供崗位推薦、就業(yè)指導(dǎo)與創(chuàng)業(yè)支持，讓學(xué)員學(xué)得會(huì)、考得過、用得上、就業(yè)穩(wěn)

以安全為底線、以技能為核心、以就業(yè)為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為動(dòng)力，培養(yǎng)“懂法規(guī)、精操作、能維護(hù)、會(huì)應(yīng)用”的高素質(zhì)無人機(jī)人才。